Railphoto.org Blog

　今年は普段「SLばんえつ物語」を牽引しているC57 180号機での運転となった房総の春SL。もう３年目になりますので、だいぶ定着してきた感じがあります。前回２回に引き続き今年も撮影してきました。

　今年の運転区間は千葉みなと〜木更津ということで、住宅地の沿線を走るのでなかなか開けた場所がないのですが、今回は袖ヶ浦〜巌根間の小櫃川周辺で撮ってきました。

　今日が試運転初日で、天気に非常に恵まれましたが、平日と言うこともあってかそれほど人出が多いようには感じませんでした。

　ただ、千葉港のポートタワー展望台には相当SL目当ての方々が集結していたようです。また、本番は小櫃川の周辺にも駐車規制がかかるようです。

　この場所は編成写真を撮るには完全順光でしたが、今日は風が強く煙が散る可能性が高いこと、最近いいアクセントになっている門鉄デフをしっかり写したいという考えで真横からの流し撮りを選びました。開けた場所のおかげで奥行きがとれ、180mmぐらいまで伸ばして撮れたのでほぼSL全体を止めることができました。


＜Link＞
「線路とコート」さま　千葉ポートタワーからの俯瞰
http://perfect.exblog.jp/10298368

「休みの日は鉄撮り」さま　SL春さきどり号　試運転
http://blogs.yahoo.co.jp/basstrain1954/29707398.html

Nikonのデジタル一眼、D700を買いました。

昨年末に買って以来、結婚式の写真など撮って操作に慣れようとしていたのですが、

奥深すぎ。

何をどういじればどんな絵になるのか…
しばらく試行錯誤は続きそうです。

高感度に強い！という話は聞いていたので、早速それが試される場面で撮ってみました。




ISO1600、フィルムならどう増感してもノイズで荒くなるところですが、A4まで伸ばして空の階調が多少ざらついてる？程度の自然さで撮れました。

これは期待通りです。もうちょっと画像いじるのに慣れてくればもっと画質を追い込めるのではないかと思います。

撮影可能な時間帯が広がりそうです。すばらしい。

　思い立ってふらりと長野に行ってきました。カメラを持ち出すのもずいぶん久々でした。

　長野電鉄は、編成は短いものの日中１５〜２０分間隔で走っており、
レンタカーを借りずとも撮影はできたのではないかと思ってしまいました。車種も多彩で、元小田急ロマンスカーの1000系「ゆけむり」をはじめ、自社の2000系、元営団日比谷線の3000系などが走っており、なかなか楽しく撮影できました。

　まぁ、いつも通り撮影２日目になるとドン曇りになり、やる気が失せたので、空を入れない構図で何枚か撮って、栗で有名な小布施で観光して帰ってきました。

　また、行ってから知ったのですがしなの鉄道で１６９系が湘南色になっているとのことで、こちらも合わせて撮ってきました。条件的に逆光の写真しか撮れなかったので、次回きちんと撮りたいところです。




しなの鉄道　169系湘南色　屋代〜戸倉間にて　1/500 f3.5 RDP�V

　JR東日本所有の客車ジョイフルトレインとしては最後に残った「ゆとり」のラストランを撮りに行ってきました。

　誘ってもらったken5くんの情報によると、「さよならゆとり踊り子号」として品川〜熱海間を運転するとのことですが、なぜか東海道貨物線経由で来るのとこと。ずいぶん昔に撮って以来、久しぶりに貨物線の撮影となりました。

　当初早川〜根府川間での撮影も考えましたが、山間部で光線が回るか不確実だったので、横浜羽沢〜東戸塚間に狙いを絞り、朝から待ち。

　編成写真の技術に不安はないものの、先行列車で多々チェックするべき項目はあるので、何本か来るとありがたいんですが、あいにくこの日は休日昼間ということで来た貨物列車は３本のみ。

　午後に入って太陽が傾き始め、みるみるうちに陰る光線を気にしつつも、結果的には読み通り機関車に日が当たった状態で撮影できました。ぎりぎりで架線柱の影も回避したので、それなりにお見せできる写真になりました。

　にしても、あまりここで撮影した写真を見たことがなかったんですが、なかなかいい撮影地でした。編成全部は入らないものの、機関車が傾いて迫ってくるので動感をつけることができます。






　1983年に洋風客車「サロンエクスプレス東京」として14系客車から改造されて誕生し、1997年にお座敷客車に改造され「ゆとり」となった。

　編成の両端にフリースペースの展望室をもうけ、展望を楽しめるようになっているのが売りではあったが、老朽化により2008年3月をもって廃車された。